ISO/TS 16949是國際汽車推動小組 (International Automotive Task Force ,IATF,http://www.iaob.org ) 根據ISO9001對汽車產業供應商所草擬的特定質量系統要求。本標準的版權所有歸意大利ANFIA、法國CFA/FIEV、德國VDA以及美國的戴姆勒克萊斯勒、福特與通用汽車等汽車廠所持有。

　　ISO/TS 16949為一國際標準，但其目的與QS9000和VDA6.1等類似。IATF近期將修訂ISO/TS 16949并納入ISO 9001: 2000版條文。

　　由于汽車供應商通過了QS-9000或VDA6.1質量體系認證后，其證書在全世界范圍內并不能得到所有國家的承認和認可（至目前為止，美國三大汽車廠和德國、法國、意大利的OEMs僅就"內部審核"（QS-9000要素4.17）和"分承包方的開發"(QS-9000要素4.6中的4.6.2.1)達成相互認可）,且QS-9000和VDA6.1均不是經國際標準組織(ISO)頒布發行的。

　　為減少汽車供應商不必要的資源浪費和利于汽車公司全球采購戰略的實施，國際汽車特別工作組（IATF）以及ISO/TC176、質量管理和質量保證委員會及其分委員會的代表在以ISO9001：1994版質量體系的基礎上結合QS-9000、VDA6.1、EAQF（法國）94和AVSQ（意大利）95等質量體系的要求制定了ISO/TS16949技術規范，并于己于1999年1月1日頒布發行適用。

　　ISO/TS16949技術規范已通過ISO技術委員會2/3成員國的投票同意，每隔三年ISO技術委員會要對其進行一次評審，以決定其是否可轉化為國際標準。

　　ISO/TS16949技術規范符合全球汽車行業中現用的汽車質量體系要求，并可避免多重認證審核，ISO/TS16949技術規范的發行可供汽車行業臨時應用，以便收集使用中的信息和經驗。ISO/TS16949技術規范中，帶方框的文本為ISO著作權，是引自ISO9001：1994條款4和附錄A的原文，行業特殊補充要求在方框外。

　　為了獲得國際汽車特別工作組（IATF）的顧客成員對ISO/TS16949技術規范認證的認可，ISO技術委員會已開發出一個全球統一的認證方案（ISO/TS16949汽車認證計劃和實現IATF認可的準則）并要求必須按照執行。若有對ISO/TS16949技術規范加以補充的顧客特殊要求，則必須包括在審核中，以獲得顧客的對ISO/TS16949技術規范認證的認可。

　　這份技術規范結合ISO9001:2000,敘述了汽車相關產品設計/開發、生產、安裝和服務的質量體系要求質量體系需求。

　　ISO/TS16949適用于提供以下項目的生產和服務部件的供方及分承包方"現場"：

　　⑴ 部件或材料。

　　⑵ 熱處理件、噴漆、電鍍、或其它最終加工服務。

　　⑶ 其它顧客規定的產品。

　　注:“遙遠的位置”例如設計中心和公司總部也是現場審核的一部分。同樣，在新標準中他們不能單獨獲取認證.ISO/TS16949也適用于整個汽車供應鏈。

　　除了包括被客戶定義的特定產品(比如:半導體,工具裝設備制造等)和汽車工業直接的供應者(層級一)之外的組織ISO/TS16949的范圍相對QS-9000沒有變動太大。

　　符合ISO/TS16949 客戶的特殊要求 IATF認可的注冊=符合所有公司的質量要求。

　　1、在供應鏈中持續不斷的改進

　　⑴ 質量改進

　　⑵ 生產力改進

　　⑶ 成本的降低

　　2、強調缺點的預防

　　⑴ SPC的應用

　　⑵ 防錯措施

　　3、減少變差和浪費

　　⑴ 確保存貨周轉及最低庫存量

　　⑵ 質量成本

　　⑶ 非質量的額外成本(待線時間，過多搬運…etc)

　　1、3年復審

　　2、ISO/TS16949注冊審核會包含客戶的特殊要求

　　3、不接受QS9000認可的審核員和認證機構

　　4、書寫的審核報告會更廣泛

　　這一標準很快會取代QS9000成為國際汽車領域的質量標準。預期QS9000將會仍然有效直到現在的ISO9000/1994標準在2003年期滿。在過度時期,TS16949與 QS9000將會共存,以便現在注冊了QS9000的公司適應TS16949標準。

　　⑴ 促進產品和過程質量的改進；

　　⑵ 綜合全球的汽車王國最好的經驗；

　　⑶ 增加全球供應商信心；

　　⑷ 確保在供應鏈中的供方/分供方服務的質量體系的全球一致性；

　　⑸ 減少變化和浪費，并全面改進生產效率；

　　⑹ 減少第二方審核的次數；

　　⑺ 消除重復的第三方審核的要求；

　　⑻ 為全世界的質量體系需求提供一個通用平臺；

　　⑼ 為方便轉換到ISO9001/2000格式化；

　　⑽ 有利于現有質量體系的升級；

　　QS9000定義了克萊斯勒（Chrysler），福特(Ford)，通用（GeneralMotors）及其他一些使用該系統的汽車行業企業的基礎質量系統的要求。

　　ISO/TS16949也同樣受到了全球汽車行業許多著名企業的采納，兩者之間沒有十分顯著的區別。

　　許多汽車零部件供應商將很希望或者會被要求，將自己現有的QS9000，VDA6或其他類似的質量管理體系標準加以升級成為國際普遍接受的新標準— TS16949。TS16949是由與“汽車工業行動小組”（AIAG）相對的“國際標準化組織”(ISO)所公布的,目前還只是一項技術規范，并不是標準。盡管如此，越來越多的汽車OEM制造商已經開始接受TS16949，以替代其它的質量體系認證標準。

　　TS16949的優點是可以免除國際客戶向您要求其他注冊標準或要求的困擾。目前，TS16949還僅僅是一個自選性的質量管理體系標準，然而它正在更新成ISO9001:2000版格式和要求。雖然QS9000的升級版本還沒有正式公布，但一般的推測是，將不會有升級的版本。有關單位已經宣布，現行的 ISO9001/2:1994版將于2003年12月15日起被廢止。值得注意的是，它是現今QS-9000:1998版不可分割的一部分。

　　怎樣取得ISO/TS16949證書？

　　想要了解TS16949標準的要求及其審核的程序，有三個文件十分的重要。它們分別是：

　　⑴ ISO/TS16949的標準（即標準或要求）－將以ISO9001:2000版的形式公布，所有的段落序號也將有所改變；

　　⑵ ISO/TS16949審核檢查表－質量體系評估；

　　⑶ ISO/TS16949汽車工業的認證方案－該草案的第二版已于2001年12月5日公布；

　　TS16949常見問題：

　　1、QS9000證書能夠轉換成ISO/TS16949證書嗎？

　　不可以。認證機構及其認證過程是不相同的。

　　2、汽車標準同認證之間是否互相獨立的？

　　不是。QS9000和ISO/TS16949都是以ISO9001/2:1994或ISO9001:2000為基礎的。滿足ISO900X的要求是汽車認證的前提。在特定情況下，一個認證過程可以取得兩個證書。

　　3、QS9000的手冊文件適用于ISO/TS16949嗎？

　　同樣適用。

　　4、ISO/TS中的TS指的是什么？

　　ISO/TS16949不是一個國際標準，而是一個技術規范（TechnicalSpecification）。這樣就使得文件和變化的審批過程更為簡單。

　　汽車行業相關企業盼望已久的ISO／TS16949:2002版技術規范于4月1全球公開發布了。

　　ISO／TS16949:2002是由國際汽車推動小組（IATF）和日本汽車制造商協會（JAMA）在國際標準化組織質量管理和質量保證技術委員會（ISO／TC176）的支持下共同制定的,為供應鏈提供持續改進、加強缺陷預防、減少變差和浪費方法的質量體系規范。

　　目前，世界上的汽車大國為保護本國汽車主機廠的利益，分別由本國的行業協會制定了用于汽車行業質量體系認證的標準，如：北美的QS－9000、德國的 VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等。為保證汽車主機廠的產品質量和經濟性，這些標準都要求為汽車主機廠供貨的供應商強制實施并通過經認可的認證機構的第三方認證。但隨著國際貿易的飛速發展，越來越多的汽車零部件供應商都面臨著多家供貨的情況，即會給各國的汽車主機廠同時供貨。在這種情況下，一家供應商可能會按照不同的標準要求建立多套的質量體系，并接受多次第三方認證審核，從而既導致了行業內的國際性貿易壁壘，又為供應商的工作帶來了不便并增加了供應鏈的成本。為避免多重認證，并與相應的主機廠的顧客特殊要求相配合，在國際標準化組織的支持和協調下，國際標準化組織（ISO）于 1999年頒布ISO／TS16949:1999技術規范。

　　目前頒布的規范是第二版，它將取代ISO／TS16949:1999技術規范。2002年版技術規范于頒布之日起正式實施。

　　據悉，迄今為止，全世界經注冊合格的IS0／TS16949:2002審核員不超過10位，故尚不能開展認證工作。面向我國的審核員培訓考試工作須在今年8月才開始進行，因此該技術規范的認證審核工作預計將于今年第4季度在國內正式展開